1. készlet
K: Mi teszi az S355JR -t a hídépítéshez?
V: Az S355JR egy európai szabványos szerkezeti acél, kiváló mechanikai tulajdonságokkal, amelyek megfelelnek a hídépítési igényeknek. Minimális hozamszilárdsága 355 MPa, nagy terhelést biztosítva - hordozó kapacitással a híd fedélzetek és a forgalmi terhelések támogatására. Jó keménysége, különösen alacsony hőmérsékleten, ellenzi az ismételt jármű átjárók és a környezeti stressz fáradtságát. Az acél nagyon hegeszthető, lehetővé téve a szerkezeti alkatrészek, például a gerendák és a merevítés közötti szoros kapcsolatokat. Szigorúan ellenőrzi a szennyeződéseket, mint például a kén és a foszfor, csökkentve a törékeny törés kockázatát - kritikus a hosszú - span hidak esetében. Ezenkívül sokoldalúság mindkét fő terhelésnél működik, a hídokban lévő csapágy alkatrészek és kiegészítő szerkezetek esetén.
K: Hogyan különbözik a JIS G3101 az S355JR -től a hidak esetében?
V: A JIS G3101 egy japán szabvány az általános szerkezeti acélhoz, míg az S355JR az EN 10025 szabványokat követi. A JIS G3101 acélok (pl. SS400) hozamszilárdsága körülbelül 245 MPa, alacsonyabb, mint az S355JR 355 MPa, így az S355JR jobb - terhelési hídszakaszok esetén. Az S355JR kiváló alacsony - hőmérsékleti szilárdságot kínál (- 20 fokra tesztelve), amely hideg régiókban található hidakhoz, míg a JIS G3101 alapvető szilárdsággal rendelkezik a normál hőmérsékleteknél. A kémiai összetétel szintén változik, - S355JR magasabb mangántartalommal rendelkezik, míg a JIS G3101 prioritást élvez a működőképességgel. Hosszú - span vagy magas - forgalmi hidak esetén az S355JR előnyös, de a JIS G3101 elegendő lehet a kis, alacsony terhelésű gyalogos hidakhoz.
K: Elég -e a 40x40x4 mm -es Q235 szögjel a híd merevítéséhez?
V: 40x40x4 mm Q235 A szög sáv működhet a - Duty Bridge merevítéséhez kicsi vagy alacsony - terhelési hidakban. A Q235 235 MPa hozamszilárdsága támogatja a gyalogoshidak vagy a kis járműhidak másodlagos merevítésének oldalsó stabilitását. A 4 mm -es vastagság kiegyensúlyozza a súlyt és a merevséget, könnyen felszerelhető és hegeszthető. Az autópálya -hidak vagy a hosszú - span struktúrák fő merevítéséhez azonban hiányzik az erősség - S355JR azonos méretű (magasabb hozamszilárdság). Ez a merevítő távolságtól és a tervezési kódoktól is függ; A mérnökök először gyakran számolják a terhelési igényeket. A part menti hidak esetében a Q235 -nek korrózióvédelemre (horganyzás) van szükség, mivel ez kevésbé rezisztens, mint az S355JR.
K: Szüksége van -e 40x40x4 mm -es szögrudak korrózió kezelésére a hidak számára?
V: Igen, a hidakhoz a 40x40x4 mm -es szögrudak korróziókezelést igényelnek, fokozatától függetlenül. A hidak nedvességgel, esővel, közúti sókkal (téli jégtelenítéshez) és még sós spray -vel is szembesülnek a partok közelében -, amelyek mindegyike rozsdát okoz, amely idővel gyengíti az acélt. Forró - A DIP galvanizáció gyakori: az acél molt cinkbe merítése vastag védőréteget hoz létre, amely 20 - 30 évig tart, minimális karbantartással. A nehéz korrózióval rendelkező területek esetében az epoxi bevonat extra gátot ad, amelyet gyakran horganyzással használnak. Festés időjárással - Az ellenálló, rozsdás gátló festékek a szárazföldi hidak számára működik, de rendszeresen újrafestést igényelnek. A nem védett szögsávok gyorsan rozsdásodnak, csökkentve a szerkezeti integritást és az élettartamot. A korróziós kezelés kötelező a hídbiztonsági és tartóssági előírások teljesítéséhez.
K: Az S355JR és Q 235 40 x40x4 mm rudak hegeszthetők -e hidakban?
V: Igen, az S355JR és Q 235 40 x40x4mm szögrudak hegeszthetők a hídcsatlakozásokhoz. Mindkettő alacsony - szén acélok jó hegeszthetőséggel, kompatibilis kémiai összetételek csökkentik a repedési kockázatot. Használjon megfelelő töltőanyagokat: Az E7018 elektródok SMAW -hoz (árnyékolt fém ív hegesztés) jól működnek, megfelelnek az S355JR szilárdságának, miközben a Q235 -hez kötődnek. A rozsda, az olaj és a törmelék tiszta hegesztési felületeit először az erős ízületek biztosítása érdekében. Az előmelegítésre nincs szükség a 4 mm -es vastagságra, de a - hegesztés hűtését a maradék feszültség elkerülése érdekében kell ellenőrizni. A hegesztett illesztések megfelelnek a hídkód követelményeknek, ha helyesen hajtják végre, bár a mérnökök a mintákat kritikus kapcsolatokra tesztelhetik. Ez a kombináció lehetővé teszi a Q235 használatát a nem - betöltési alkatrészekhez és az S355JR -hez a - csapágyhoz, csökkentési költségekhez.
2. készlet
K: Milyen minőségi tesztekre van szükség a hídszögű rudakhoz?
V: A hídszögű rudak több minőségi tesztet igényelnek a biztonság biztosítása érdekében. A szakítóvizsgálatok mérik a hozamot és a szakítószilárdságot, hogy megerősítsék, hogy megfelelnek a fokozatú specifikációknak (pl. 355 MPa az S355JR -hez). Impact tesztek (Charpy v - Notch) Ellenőrizze a szilárdságot, különösen a hideg - régió hidak esetében, biztosítva a törékeny törést. A kémiai összetétel elemzése a szén-, mangán- és szennyeződés szintjét a spektrometria révén igazolja. A dimenziós tesztek megerősítik a 40x40x4 mm -es méreteket (lábhossz, vastagság) a féknyereggel, mivel az eltérések befolyásolják az illeszkedést. Az ultrahangos vagy radiográfiai tesztelés a belső hibákat, például repedéseket vagy zárványokat észlel, láthatatlan a szem számára. A horganyzott rudakhoz a bevonat vastagsága és tapadási tesztek biztosítják a korrózióvédelmet. Ezek a tesztek megfelelnek a hídszabályoknak (pl. AASHTO, EN 1993), és tanúsítással járnak.
K: Meddig tart a 40x40x4 mm s355jr a hídon?
V: 40x40x4 mm S355JR szögsorok 50 - 100 évig tarthatnak a hídhasználat megfelelő kezelésével és karbantartásával. Az acél velejáró korrózióállósága (kezeléssel) és nagy szilárdságú ellenáll a forgalom és az időjárás elleni kopásnak. A HOT - DIP galvanizáció meghosszabbítja az élettartamot a rozsda megelőzésével, míg a rendszeres ellenőrzések (5-10 évente) korai rozsda vagy károsodás. A karbantartás, például az újrafestés vagy a horgaizálás szükség esetén történő megérintése, évekig hozzáadódik. A környezeti kérdések túlságosan járó hidakra gyakoribb gondozásra (20-30 éves visszaadás), mint a szárazföldi. A megfelelő kialakítás (vízelvezetés az álló víz elkerülése érdekében) szintén csökkenti a korróziót. A jó karbantartással az S355JR Angle bárok megfelelnek a híd tervezési élettartamának.
K: A HOT - jobban gördült -e, mint a hideg - hídszögű rudakhoz gördült?
V: Forró - A hengerelt szögsávok előnyösek, mint a hideg - hídépítéshez. A Hot - gördülés (nagy hőmérsékleten történő feldolgozás) egységesebb szemcsés struktúrát ad, javítva a szilárdságot és a hegeszthetőséget - kritikus a hídterhelés és a rezgés ellenállás szempontjából. A hideg - hengerelt acél nehezebb, de törékenyebb, hajlamos a repedésre a hídfáradtság alatt. A Hot - hengerelt 40x40x4 mm -es rudak kissé durvabb felületekkel rendelkeznek, amelyek javítják a festék/galvanizációs tapadást, fokozva a korrózióvédelmet. A hideg - hengerelt rudaknak a feldolgozás maradványi stressze lehet, a hídterhelések deformációjának kockázatával. A Hot - hengerelt acél a nagy hídmennyiségeknél kevesebbet is fizet, így gazdaságosabbá válik. A hídszerkezeti alkatrészek esetében a hot - az ipari szabvány.
K: Mekkora a 40x40x4 mm -es szög / méter?
V: A 40x40x4 mm -es meleg - hengerelt szögsávot a szénacél sűrűség -képlettel számolják: Súly (kg/m)=0.00785 × vastagság (mm) × (2 × lábhossz (mm) - vastagság (mm)). Csatlakozás a számokhoz: 0,00785 × 4 × (2 × × 40 -4)=0.00785 × 4 × × 76=2.3864 kg/m. Ez következetes az osztályok között (S355JR, Q235, JIS G3101), mivel a sűrűség (7,85 g/cm3) azonos. A súly ismerete elősegíti a híd kialakításának terhelését, biztosítva a tartót az acél és a forgalmi súly kezelésére. Ezenkívül elősegíti a - szállítási és emelőeszközök igényeinek becslését is. A tényleges súly ± 2% -a változhat a gyártási tűrésektől, de a képlet megbízható alapvonalat ad.
K: Vágható -e a 40x40x4 mm -es szögrudak egyedi hosszúságra hidakhoz?
V: Igen, a hidakhoz 40x40x4 mm -es szögsorok állnak rendelkezésre egyedi hosszúságban. A standard hosszúság 6 - 12 méter, de a hidaknak gyakran speciális hosszúságra van szükségük a merevítéshez, a korláthoz vagy a csatlakozókhoz, hogy illeszkedjenek a tervezési méretekhez. Az egyéni hosszúság csökkenti a hulladékot a - helyszín csökkentéséből, az idő és az anyagköltségek megtakarításával. Az ívelt hídszakaszok esetében a rövidebb egyedi hosszúságok könnyebben kialakíthatók anélkül, hogy veszélyeztetnék az erőt. A beszállítók precíziós vágószerszámokat (plazma vagy sávfűrészeket) használnak tiszta, egyenes élekhez, amelyek jól kritikusak a híd ízületének szilárdságához. Vegye figyelembe, hogy a hajlítás elkerülése érdekében nagyon hosszú hosszúságú (12 méter felett) szükség lehet speciális szállításra. Mindig erősítse meg a beszállítókkal: Lehet, hogy minimális megrendelési mennyiségük van az egyedi hosszúsághoz, de a leginkább a hídprojekt igényei.
3. készlet
K: Miért válassza a HOT - hideghidegen gördítve - A hídszögű rudakhoz húzva?
V: A HOT - A hengerelt szögsorok a szerkezeti és gyakorlati előnyök miatt a hidaknál jobbak. A HOT - gördülés (1000 fokos +) gömbölyűbb acélból áll, amely jobban képes felszívni a forgalmat vagy az időjárást - létfontosságú a híd tartósságához. A hideg - húzott acél nehezebb, de törékeny, kockáztatva a törést ciklikus terhelések mellett. A Hot - hengerelt rudak egységesebb kémiai és mechanikai szerkezetűek, biztosítva a teljes hosszúságon át tartó szilárdságot - kritikus a - csapágy alkatrészek terheléséhez. Durva felületük javítja a korróziós kezelések tapadását (galvanizáció/festék), meghosszabbítva az élettartamot. A HOT - gördülés költsége nagyobb - Hatékony nagy hídmennyiségek esetén, míg a hideg - rajzolható drágább és jobb a precíziós alkatrészekhez, nem pedig a szerkezeti rudakhoz. A HOT - Rolled szintén lehetővé teszi a nagyobb termelési futásokat, a szűk hídprojekt ütemtervével való találkozást.
K: Hogyan működik a Q 235 40 x40x4mm hídkorlátban?
A: Q 235 40 x40x4 mm -es szögjel kiváló a hídkorláthoz. 235 MPa hozamszilárdsága elegendő merevséget biztosít a Wayward járművek hatásainak ellenállása érdekében, megfelelve a korlátrendszerek biztonsági előírásainak. A 40x40 mm -es lábméret stabil alapot kínál a korlátoszlopok és panelek rögzítéséhez, amelyeket egyszerű vagy ívelt szakaszokba készíthet. A Q235 hegeszthetősége lehetővé teszi, hogy biztonságosan csatlakozzon a hídkeretekhez, biztosítva, hogy a korlátok ne kerüljenek le a balesetekbe. Költsége - Hatékony a magasabb - fokozatú acélokhoz képest, ideális a hidak nagy korlátjára. Megfelelő korróziós kezeléssel (horgaizálás/festés) ellenáll az eső és az útsók rozsdásának. A gyalogos hídkorláthoz könnyű, mégis erős; Az autópálya -hidak esetében vastagabb támogató oszlopokkal párosítva működik.
K: Mi a különbség az S355JR és az S355J2 között a hidaknál?
V: Az S355JR és az S355J2 egyaránt EN 10025 acél, de az S355J2 jobb - hőmérsékleti szilárdsággal rendelkezik a hidak számára. Az S355JR CHARPY ütközési tesztje 0 fokon van, míg az S355J2 -t - 20 fokon tesztelik, így az S355J2 hideg éghajlathoz vagy hidakhoz alkalmas hidakhoz alkalmas. Mindkettőnek 355 MPa hozamszilárdsága van, tehát a terhelési kapacitás hasonló. A kémiai összetétel kissé különbözik - S355J2 alacsonyabb szén- és kéntartalommal rendelkezik a jobb szilárdság érdekében. Észak -Európában, Kanadában vagy a magas - magassági területeken az S355J2 kötelező a téli törékeny törés megakadályozására. Enyhe éghajlaton az S355JR költséghatékony és elegendő. A kritikus híd alkatrészek (pl. A sugárcsatlakozások) esetében az S355J2 előnyös a hozzáadott biztonsági margó.
K: A hídszögű rudaknak szükség van -e tanúsításra az anyagi specifikációkon túl?
V: Igen, a hídszögű rudaknak az alapanyag -specifikációkon túlmutató tanúsításra van szükségük a biztonsági és szabályozási követelmények teljesítéséhez. A legtöbb országnak malomteszt -tanúsítványt (MTC) en 10204 3.1 b igényel, megerősítve a kémiai összetételt és a mechanikai tulajdonságokat. Nemzetközi projektek esetén a CE jelölés (EN 10204) kötelező az S355JR számára. Az Egyesült Államokban az AASHTO tanúsításra lehet szükség, ha az amerikai híd kódjait követi. A korrózióhoz - kezelt rudakhoz a galvanizációs tanúsítványok (cink bevonat vastagsága) vagy a festék tapadására van szükség. Egyes projektek független harmadik {- Párt -ellenőrzési jelentéseket (pl. SGS) követelnek a minőség ellenőrzése érdekében. A szeizmikus zónákhoz további tanúsításokra lehet szükség a földrengés ellenállásra (pl. Duktilitási tesztek). Ezek a tanúsítások biztosítják, hogy a bárok megfeleljenek a helyi hídtervezési kódoknak és az ellenőrzéseket.
K: Hogyan tárolhatjuk a 40x40x4 mm -es szöget a hídprojektekhez?
V: A 40x40x4 mm -es szögsorok megfelelő tárolása megőrzi a minőséget a híd telepítése előtt. Tárolja őket egy fedett, száraz területen (raktár vagy fészer), hogy elkerülje az eső és a nedvességet, amely rozsdát okoz. Ha szabadban tárolják, használjon emelt fa raklapokat, hogy tartsa a rudakat a talajtól, megakadályozva az érintkezést az álló vízzel. Fedjük le vízálló ponyvákkal, az élek rögzítésével az eső és a hó blokkolása érdekében. Különböző fokozatokat (S355JR, Q235) és kezeléseket (horganyzott/bevonhatatlan) a zavar és a károsodás elkerülése érdekében - horganyzott rudak megkarcolhatják a nem bevontokat. A rétegek közötti halmozott rudak a rétegek közötti fából készült távtartókkal, hogy lehetővé tegyék a levegő keringését, csökkentve a kondenzációt. Címkézés a hozzáférés elérése érdekében fokozat, méret, hossz és érkezési dátummal. Hosszú - kifejezés tárolására (6 hónap alatt) ellenőrizze havonta a rozsda -e, és szükség esetén érintse meg a rozsda -gátlót.
Set 4
K: Elegendő a 40x40x4 mm S355JR a híd padló gerendáinak?
V: 40x40x4 mm S355JR képes működni a kis híd padló gerendáinál, de az átmérőtől és a terheléstől függ. Rövid tartókkal (1 - 2 méter) és alacsony súlyú gyalogos hidak esetében elegendő támogatást nyújt a fa vagy a beton fedélzete. Az S355JR 355 MPA hozamszilárdsága kezeli a fedélzet holttestét és a gyalogosok terhelését. A 4 mm -es vastagság merevséget kínál a túlsúly hozzáadása nélkül. A járműhidak vagy a 2 méter feletti túlterheléseknél azonban túl kicsi - nagyobb szögsorok (pl. 60x60x6 mm) vagy I-gerendákra van szükség. A gerendás távolság is számít: a közelebbi távolság (30-40 cm) lehetővé teszi, hogy a 40x40x4 mm-es rudak működjenek, de a szélesebb távolság csökkenti a terhelési kapacitást. A mérnökök kiszámítják a gerenda méretét a fedélzeti anyagok, a span és a forgalom-40x40x4 mm S355JR alapján, a fénysugárzás kiindulópontja.
K: Hogyan hasonlítja össze a JIS G3101 SS400 a Q235 -et a hidak esetében?
V: A JIS G3101 SS400 és Q235 hasonló, de a hídhasználathoz specifikus - régió. Az SS400 (japán) hozamszilárdsága 245 MPa, ami valamivel magasabb, mint a Q235 235 MPa, tehát kissé jobb terhelési kapacitást kínál. Mindkettő általános szerkezeti acélok, jó hegeszthetőséggel és működőképességgel, nem - kritikus híd alkatrészekhez, például korláthoz vagy másodlagos merevítéshez. A kémiai összetétel majdnem azonos - alacsony széntartalmú, mangán az erősséghez -, így a teljesítmény összehasonlítható. Az SS400 gyakoribb a japán vagy a délkelet -ázsiai híd projektekben, míg a Q235 uralja a kínai projekteket. Kis hidak esetén mindkettő működik; A költségek és a helyi kínálat gyakran diktálja a választást. A - csapágy alkatrészek esetében mindkettő kevésbé alkalmas, mint az S355JR, hiányozva a nehéz terhelések szilárdságát.
K: Milyen felületkezelés a legjobb a tengerparti híd szöge számára?
V: Forró - DIP horganyzás további epoxi bevonattal a legjobb felszíni kezelés a part menti hídszögű rudakhoz. A part menti környezetben magas só spray -vel rendelkezik, amely felgyorsítja a rozsdát, ezért kettős védelemre van szükség. A Hot - DIP galvanizáció vastag cinkréteget hoz létre (50 - 100 μm), amely fizikai gátként működik, és feláldozza magát az acél védelme érdekében. Az epoxi bevonat (50 - 150 μm) hozzáad egy második réteget, amely ellenáll a sós víznek és az UV sugaraknak. Ez a kombináció 30 - 50 évig tart, jóval hosszabb, mint az egyes kezelések. A 40x40x4 mm-es rudak esetében a folyamat először könnyű, majd felhordja az epoxist a hűtés után. Rendszeres ellenőrzések (5-10 évente), hogy megérintsék a csipogott epoxi védelmet. Az olyan alternatív kezelések, mint a cinkben gazdag festék, kevésbé tartósak; A Hot-DIP + epoxi a part menti hidak ipari szabványa.
K: Fúrhat -e a 40x40x4 mm -es szögrudak a hídcsatlakozásokhoz?
V: Igen, a 40x40x4 mm -es szögsorok fúrhatók a hídcsatlakozásokhoz, ami a hegesztés általános alternatívája. A 4 mm -es vastagság könnyen fúrható standard HSS -rel (magas - sebességű acél) vagy karbidfúróval, lyukakat hozva létre csavarokhoz vagy szegecsekhez. A fúrást részesítik előnyben a leszerelhető csatlakozásokhoz, lehetővé téve a híd alkatrészek karbantartását vagy cseréjét. Az S355JR és a Q235 esetében a fúrás nem gyengíti a sávot, ha a lyukakat helyesen helyezik el. - A mérnökök meghatározzák a lyuk méretét (általában 8-12 mm az M8-M12 csavarokhoz) és a távolságot a terhelési képesség csökkentése érdekében. Használjon precíziós fúrógépeket a pontos lyuk igazításához, biztosítva, hogy az alkatrészek illeszkedjenek. Fúrás utáni lyukak a rozsda elkerülése és a csavarok megfelelő ülés biztosítása érdekében. A kritikus csatlakozásokhoz használjon a Countersunk lyukakat, hogy a csavarfejek öblítsék, csökkentve a hídfedélzetek kioldó veszélyeit.
K: Mennyi az átfutási idő a 40x40x4 mm -es S355JR -hez a hidakhoz?
V: Az átfutási idő 40x40x4 mm -es S355JR szögsorokhoz a hidakhoz a megrendelés méretétől és a beszállítói készletektől függően változik. A standard hosszúságokhoz (6 - 12m) és a kis mennyiségek (1 - 10 tonna), a - Stock rudakban 3-7 munkanapon belül. Nagy megrendelések esetén ({50+ tonna) vagy egyedi hosszúság esetén az átfutási idő 2-4 hét, mivel a forró gördülést és a feldolgozást magában foglalja. Ha korróziós kezelésre (galvanizáció/epoxi) van szükség, adjon hozzá 1-2 hetet. A speciális tanúsításokhoz (pl. CE, AASHTO) az átfutási idő 3-5 napot meghosszabbíthat a dokumentum előkészítéséhez. A csúcs építési évszakai (tavasz/nyár) a magas kereslet miatt 4-6 hétre növelhetik az átfutási időt. A Rush megrendelések prémiumra rendelkezésre állnak, 1-2 héttel csökkentve az átfutási időt. Mindig erősítse meg a beszállítókkal, különösen az időérzékeny hídprojekteknél, és tényező a szállítási időben az építési helyszínre.
